A scos din buzunar 14 mii de euro pentru o maşină pe care nu o poate înmatricula. Din cauza birocraţiei şi a rigorilor impuse la înscrierea autovehiculelor în circulaţie, un maramureşean a ajuns în pragul disperării, după ce a fost purtat între Registrul Auto Român şi Direcţia Finanţelor Publice. Timp de o săptămână, acesta a făcut naveta între cele două instituţii, pentru o banală menţiune în cartea de identitate. Însă problema sa nu s-a rezolvat, iar maşina nu poate fi folosită.

În cursul anului trecut, Aurel Gabor, din localitatea Remeţi, a achiziţionat un autovehicul destinat transportului de persoane. Până în aprilie, 2009, el a circulat cu numerele de înmatriculare înregistrate în Spania, ţara de provenienţă. După radierea numerelor din evidenţele spaniole, Gabor a urmat procedura înmatriculării autovehiculului în România. Însă, reprezentanţii Registrului Auto Român au refuzat să îi elibereze actele, motivând că în cartea de identitate nu apare nicio menţiune referitoare la emisiile de dioxid de carbon. Cu toate că nu se pune problema unor incompatibilităţi cu legislaţia în vigoare (maşina fiind una de generaţie recentă, fabricată în 2007, şi având doar 35 de mii km parcurşi), inginerii RAR i-au spus proprietarului că nu pot înregistra autovehiculul, atâta vreme cât nu au valoarea emisiilor respective. Şi l-au îndrumat să se adreseze Direcţiei de Finanţe Maramureş, pentru a plăti o anumită taxă. Odată ajuns la Finanţe, el a fost redirecţionat către RAR, angajaţii instituţiei afirmând că documentele trebuie întocmite la Registrul Auto. Şi uite aşa, timp de o săptămână, omul s-a plimbat între cele două instituţii, fără nici un rezultat.

Poate… în instanţă

Ajuns la limita răbdării, el a apelat la conducerea RAR. „Inginerul Vasile Pop a vorbit urât cu mine. Mi-a spus că nu poate să facă nimic. Am fost la domnul Măgureanu, care mi-a explicat că menţiunea privind emisiile trebuie pusă din fabrică. Şi m-a trimis la Finanţe. De acolo m-au expediat înapoi. Şi tot aşa. Eu stau în Remeţi. Nu pot veni toată ziua să-mi pierd vremea, pentru că trebuie nu ştiu ce hârtii. M-am săturat. Nu mai ştiu ce să fac. De o săptămână mă tot poartă aşa. Nu vreau să se ajungă la instanţă, dar dacă nu mi se rezolvă problema, o să fiu nevoit a-i da în judecată. Mi se pare inadmisibil ca pentru o maşină relativ nouă să fie probleme cu emisiile de carburant”, a spus Aurel Gabor. Contactat telefonic, Vasile Măgureanu, directorul RAR Maramureş ne-a declarat că problema are şi o rezolvare. Însă, nu în judeţ, ci, la centru. „Înmatricularea nu se poate face fără menţiunile privind emisiile de dioxid de carbon. Valorile le dă fabricantul. Pentru a se face ulterior, este nevoie de un test, care costă aproximativ 30 de milioane lei vechi. Proprietarul va trebui să se adreseze conducerii RAR de la Bucureşti, iar cu răspunsul primit, va putea merge la Finanţe”, a afirmat Măgureanu. Cu siguranţă nu este singurul caz de acest gen. În astfel de situaţii, oamenii sunt de-a dreptul disperaţi de legislaţia română, care prevede o sumedenie de detalii, în timp ce în străinătate, vânzările – cumpărările de autoturisme au loc într-un regim mult mai simplificat şi foarte rapid.

Un bărbat se aruncă sub tren. Nimic mai mult decât o ştire. Bărbatul e şef la Finanţe. Ştirea devine ceva mai interesantă. E unul dintre cei care a fost filmat în timp ce lua nişte bani de la un coleg. Bărbatul are dosar la DNA, unde a fost chemat alături de alţii care au fost filmaţi luând bani. Ştirea e eveniment de prima pagină în orice cotidian naţional. Nu spun mai multe. În articolul din Necenzurat aveţi tot.